第1290章 在中国和美国都要设立汽车工厂
按理说亚洲机械厂早就已经有能力投产小汽车了，既然如此，为啥要等到现在才把这件事提上日程呢？
这其中的最大原因有两个，第一个是资金问题。
投产小汽车需要投入大量资金构建生产线，亚洲机械厂用来生产卡车的很多设备都用不上，只能重新进行采购。
财务部门曾经做过估算，根据他们估算的结果，想要构建起一条能够生产小汽车的生产线，最低的投入资金也不会低于三千万人民币。
几个月之前，整个集团公司是拿不出这么多钱的，因为那个时候集团下属的其他企业已经展开了二期或者三期工程的建设。
这些追加投资花掉了集团公司绝大多数的现金储备，也正是因为如此，公司的账目上现在只剩下了三十多万块钱，让想要使坏的薛副行长没能取得太大的战果。
至于现在，牛小强在美国的银行户头里存放着超过一亿美元的巨额资金，这笔钱是洛奇支付给他的酬劳。
酬劳原本一共是两亿美元，牛小强借给了洛桑一千万美元，采购玻壳生产线花了两千万美元，研发激光焊接技术投入了将近两百万美元。
此外他还投入了五千万美元，用来采购自动化汽车生产线的零配件，这些加起来就花掉了八千多万美元。
再加上其他方面的零碎开销，牛小强手里剩下的资金大概在一亿一千五百万美元左右。
当然了，牛小强也并不是没有收入，那批黄金和白银给他带来了一亿多美元的抵押贷款。这笔钱暂时还未到账，主要原因在于牛小强还未向花旗银行提交黄金的合法来源证明。
牛小强准备让史密斯出具这份证明，他已经跟史密斯联系过了，邀请对方来凹山做客，顺便把这件事落实一下。
史密斯正好有事情要找牛小强商谈，于是很爽快的答应了。按照行程来看，史密斯三天之内就会到达凹山。
只要拿到了史密斯出具的黄金合法来源证明，牛小强就能立马拿到花旗银行一亿多美元的抵押贷款。这笔钱到账后，牛小强就能进一步的扩大对名下产业的投资了。
比如说按照他的规划，他还准备在波士顿也构建一家汽车工厂。
美国的人工成本那么高，牛小强为什么要在美国设立汽车工厂呢？主要原因有两个。
一是因为这是他早就跟帕卡德和山姆承诺过的事情。
两人之所以对牛小强的工作如此支持，就是因为牛小强有能力恢复帕卡德汽车公司昔日的荣光。如果帕卡德汽车公司在美国连一家汽车工厂都没有，又何谈恢复昔日的荣光？
出于这个方面的考虑，山姆和帕卡德一直要求牛小强在资金充足的情况下，必须要在美国设立工厂，哪怕只开设一家汽车工厂也行。
这算是两人的夙愿，牛小强要是欺骗他们，今后在公司的执行能力就会打上折扣。别看他是老板，有的时候也需要搞好跟公司内部重要人物的关系，否则光靠他一个人是玩不转的。
二来牛小强也有着自己的考量。他对小汽车的品牌早就进行了划分，今后在国内生产的主要是低端产品，美国的工厂将负责生产中高端产品。
这样做的好处是可以尽最大可能的节约成本，低端产品的产能无疑将会非常高，购买的人也会更多，国内的低制造成本可以使低端产品具有更高的价格竞争力，将来无论是在国内销售还是出口到国外，都能占据价格方面的优势。
高端产品跟低端产品是不一样的，首先是价格更加昂贵，因此在销量方面会相差很大，不需要大规模生产。
此外牛小强在经营高端品牌的时候还必须要考虑到产地因素，中国给人的印象是非常贫穷和落后的。如果在国内投产高端品牌，将会对品牌形象造成很大的负面影响。
如果在美国投产高端品牌，这种负面影响将会不复存在。因为美国本身就是高端的代名词，其影响力遍布全球，是毫无争议的世界第一强国。
出于这个方面的考虑，牛小强也很有必要在美国设立专门生产高端品牌的汽车工厂。
这是牛小强对于轿车的战略规划，他之所以延后小汽车的投产时间，除了因为几个月之前存在着资金短缺的问题之外，还因为他没有完成自动化汽车生产线的研发工作。
从总体的研发进度来看，牛小强只完成了百分之八十五的设计工作，剩下的百分之十五大概还需要一个月才能完工。
生产卡车跟生产汽车是不一样的，卡车体积较大，因此零配件的尺寸也比较大，组装的时候对于精度的要求虽然很高，但工人操作起来相对比较容易。
小汽车就不同了，小汽车的尺寸要比卡车小很多，因此零配件的尺寸也要小上很多，如此一来对于精度的要求只会更高，只要某个部分出现问题，就会造成整车也跟着出现故障。
国内的工业水平摆在这里，即便是另外两家实力雄厚的汽车厂，也无法在小汽车制造领域确保精度。亚洲机械厂虽然具有更好的质量管控体系，工人的技术也非常好，但由于工业设备存在着短板，因此即便工人们再怎么努力，也无法确保自己生产出来的小汽车能够达到设计精度。
牛小强早就意识到了这个问题，他当初想要设计自动化汽车生产线的时候，就存有通过自动化汽车生产线来提升产品质量的念头。
自动化汽车生产线拥有很多好处，牛小强最看重其中的三个。
第一是可以极大的提升产量。
一条自动化汽车生产线所能提供的产能，要比亚洲机械厂目前的五条手工作业生产线还要高，这是人工跟机械设备之间的本质差异造成的。
第二是自动化汽车生产线可以节约大量人工，即便牛小强设计的汽车生产线的自动化率只有百分之五十五，但能够减少的工人数量也达到了恐怖的五百人之多，由此可见自动化生产的优势何等巨大。